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Message par fagnymichel Ven 9 Avr 2010 - 0:59

smwink Bonsoir à vous,

Je possède une anschutz match54 et je pratique le Benchrest, quelles sont les munitions selon vous les mieux indiquées car je pratique pour l'instant avec des Eley sport à tête plomb mais je pense que la vitesse de celle-ci n'est pas assez importante.
D'avance merci de vos conseils.

Michel Fagny merci cool
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Message par MILOUZE Ven 9 Avr 2010 - 1:22

Pas assez importante ? Quel est l'intérêt d'augmenter la vitesse d'une 22LR subsonique ?
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Message par J@r0d Ven 9 Avr 2010 - 5:59

Arriver plus vite a la cible 0246
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Message par philippe71 Ven 9 Avr 2010 - 6:41

Normalement une balle doit sortir du canon environ 330m/s, j'ai acheté des 22lr plus rapides difficile de grouper, car plus la vitesse est importante plus la carabine est instable, plus une balle est rapide plus est allergique au vent.
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Message par J@r0d Ven 9 Avr 2010 - 7:57

Que d'idée préconçu que tu nous évoque là, ca ressemble a un mixe de tout ce que l'on peut lire sur le net mais sans vraiment avoir été analysé avant d'avoir été retranscrit ici.
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Message par philippe71 Ven 9 Avr 2010 - 9:55

Préconçu ou pas, j'ai personnellement essayé moi-même et j'ai vu la différence entre les balles à 330m/s et d'autres à xxm/s et pour moi il n'y a pas photo, enfin chacun fait comme il veut, d'autre part au club il y a un tireur de 50m qui participe au France et un autre qui fait du Benchrest, donc je peut voir ce que les tireurs emploient comme munitions.
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Message par J@r0d Ven 9 Avr 2010 - 10:26

philippe71 a écrit:Préconçu ou pas, j'ai personnellement essayé moi-même et j'ai vu la différence entre les balles à 330m/s et d'autres à xxm/s et pour moi il n'y a pas photo,
Hypothèse gratuite et invérifiable étant donné que les balles que tu as testyé ne provenait pas du même lot


philippe71 a écrit:et un autre qui fait du Benchrest, donc je peut voir ce que les tireurs emploient comme munitions.
Tu fait allusion a Olivier F. et pour cause je connais bien les cartouches qu'il utilise, c'est moi qui les lui ai fournit, repose lui la question et écoute bien sa réponse tu verras que tu as omis certains parametres.



philippe71 a écrit:Normalement une balle doit sortir du canon environ 330m/s, .
Qui a donc bien pu édicter cette règle saugrenu, surtout quand on sait qu'après des tests a l'usines rws on a pour certains canon de meilleur groupement avec de la R100 qu'avec de la R50 et pour rappel la R100 sorts a 345m/s dans leur canon de référence et 330m/s pour la R50 toujours dans LEUR canons de référence.

C'est un faux problème car le malaise n'est pas là, le soucis c'est qu'ne 22lr on navigue a la limite de la balle supersonique/subsonique et que c'est ce changement d'état qui déstabilise la balle.

Une ogive qui sort en subsonique pourrait groupé tout aussi bien qu'une ogive qui sort en supersonique, a condition que celle-ci reste en subsonique de la sortie du canon a l'arrivé en cible


philippe71 a écrit: car plus la vitesse est importante plus la carabine est instable,
A bon, si vous le dîte.
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Message par philippe71 Ven 9 Avr 2010 - 11:38

Le mieux c'est que tu prennes un carton de Benchrest et que tu tires des balles de différentes vitesses avec vent et sans vent et après tu nous donneras tes conclusions.
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Message par J@r0d Ven 9 Avr 2010 - 14:34

Tu as le résultats de mes conclusions cité plus haut, que ce soit de la R50 ou de la R100 les 2 groupes tout aussi bien contrairement a ce que tu indiquais, a savoir que les mun rapide groupaient moins que les mun lentes.

Il ne faut pas tout mélanger, ce n'est pas parce qu'une munition est plus rapide qu'elle va moins bien grouper dans ton canon quand on phénomène extérieur comme le vent sache qu'une carabine avec un tuner bien réglé sortira des balles moins sensible au vent que sans tuner, phénomène que nous avons a maintes reprise observé mais que nous n'avons jamais pu expliquer.
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Message par Sir Fred Dim 23 Jan 2011 - 18:09

J@rod, pourrai tu nous coller un éclaté d'un tuner ou une vue en coupe ?
J'ai bien trouver ceci pour l'explication ais j'aimerai bien le voir en vrais, merci d'avance.
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Message par Sir Fred Dim 23 Jan 2011 - 18:19

Bon du coups, j'ai continuer a lire la page cité ci dessus et en cliquant sur une des animation je suis tombé la-dessus ... cela ne me donne pas une vue en coupe mais de jolis spécimen !!!
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Message par chips Dim 23 Jan 2011 - 18:52

Merci pour ce lien très intéressant! thumright
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Message par RH45 Dim 23 Jan 2011 - 19:10

Voici des photos d'un modèle : http://www.22hunter.com/materiel-et-accessoires/32-languages/78-le-tuner-de-ron-hoehn.html

un autre : http://www.22hunter.com/forum/divers/961-un-nouveau-tuner.html

des autres : http://www.varidecicognani.com/2009/prodotti.asp?idp=3&idsp=81&p=2&ricerca= en bas de page
et : http://www.varidecicognani.com/2009/prodotti.asp?idp=3&idsp=81&p=3&ricerca= en haut de page
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Message par Sir Fred Dim 23 Jan 2011 - 19:35

Merci RH45 !!! thumright merci
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Message par lerem Mer 2 Mar 2011 - 3:30

bonjour,

j'en profite pour poser une question "con" (dsl y'en aura surement d'autres) mais quelle est la différence entre subsonique et supersonique?

merci
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Message par nezdeboeuf Mer 2 Mar 2011 - 7:14

moins rapide que le son ou plus rapide que le son...entre les deux il y a le "bang" que l'on peut entendre quand un avion passe le "mur" du son.
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Message par lerem Mer 2 Mar 2011 - 13:09

Ok merci de l'info
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Message par chips Mer 2 Mar 2011 - 13:22

Ce qui pose problème est le régime transsonique qui correspond à une vitesse comprise dans une plage légèrement inférieure et légèrement supérieure à la vitesse du son.

En régime transsonique , le champ de pression de l'air s'écoulant autour du projectile est répartie aléatoirement et subit de brutale variations. Ceci est du au fait que la balle se déplacant à la même vitesse que les ondes sonores qu'elle génère, celles ci deviennent tangentes et se chevauche les unes aux autres. Pas idéal quand on recherche la précision absolue comme le dit très justement Jarod.
Si on fait l'analogie entre une balle et un avion de chasse supersonique, les pilotes cherchent à rester le moins longtemps possible dans ce régime transsonique soit en accélérant franchement, soit en décélérant. Pour la petite histoire, beaucoup furent tués au début de l'ère supersonique car dans ce régime transsonique les commandes de vol arrivaient à s'inverser du fait de la répartition aléatoire de la pression autour de l'avion. En clair, il fallait tourner à gauche, pour aller à droite... euh
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