O-Ring couleur

Bonjour

J'ai trouvé un magasin près de chez moi qui vend des joints toriques de presque toutes les tailles. Ils sont dédiés à l'hydraulique industrielle, donc je suppose que ça va être de bonne qualité.

Cependant, il me semble que tous les joints sont noirs. Mais cela m'amène Tesro PA10-2 sont en vert, et je pense que le LP10 sont également vertes.

Quelle est l'importance de la couleur des conseils? Sont-ils à partir de matériaux différents?

Merci beaucoup

le caoutchouc et noir a la base, et il est bien difficile de le teindre en une autre couleur, car le noir c'est le mélange saturé de toute les autre couleur.
De ce fait il doit être d'une tout autre composition ! En Silicone plus autre chose, probablement, c'est plus souple et permet de mieux combler les moindre petite rayure, et se compresse beaucoup plus facilement.

Bonjour,

Lorsque je travaillais sur les engins de chantier, nous avions de boites de joints pour l'hydraulique. Il y avait des joints "standards" noirs et des joints dis "haute pression" qui étaient verts.

Y-a-t-il une correspondance dans les tailles ?? Il fait dire que ces joints travaillaient sous pression hydraulique et non pneumatique, peut être que le matériaux est différent.

Cela peut être une solution à essayer.

Désolé de ne pas pouvoir t'en dire plus.

Sportivement

JP

Les joints c'est vraiment un sujet très vaste car il y en a pour tous les goûts et applications possibles.
Il y a ceux pour l'hydraulique, pneumatique, alimentaire.............ceux qu'on peut fumer etc. etc.
Sérieusement l'idéal, c'est le joint d'origine, mais la plupart feront l'affaire en matière d'étanchéité à condition de les monter sans les abimer et aussi sans laisser de marques sur les surfaces d'appui au démontage.
Attention également au diamètre nominal (dimensions spéciales).

il y en a des noirs (courants) et également en effet des verts et des rouges.
Je crois que c'est la matière dont ils sont constitués qui fait cette différence.
Il me semble que les rouges sont en Viton mais une recherche sur internet devrait rapidement donner une réponse : " joint torique + matière + couleur "

Je crois que tu as intérêt a prendre des joints d'origines. Ils ne coutent pas bien chers et certains armuriers te les envoient même gratuitement, Merci Fontaine pour l'envoie gratuit par la poste de deux joint Pardini K2s !

Même si les joints semblent identiques, ce n'est pas nécessairement le cas.

J'ai une copine de club qui a un Pardini K2s et le joint de montage de la cartouche fuyait. Après examen, ce joint ressemble comme deux goutes d'eau au joint Steyr (même taille apparente, même couleur verte).

J'ai monté un joint Steyr qui semblait parfaitement s'adapter (pas de joint Pardini au club). Peine perdue, cela continuait a fuir. J'ai ensuite monté un joint Pardini et O miracle, plus de fuite !?

Les joints verts sont en Viton. Technologiquement parlant aucune incidence pour ton arme .
le viton ètant plus résistant à certaines huiles hydrauliques.
La différence notable, c'est qu'ils sont plus chers.

Par contre, pouvoir lire dans un post précédent que le caoutchouc à la base est noir m'interpelle.

le caoutchouc et noir a la base, et il est bien difficile de le teindre en une autre couleur, car le noir c'est le mélange saturé de toute les autre couleur

Pourrais tu développer ton analyse de la couleur en me précisant s'il s'agit du mode additif ou soustractif. Pour t'aider dans ta recherche, la couleur de ta télé est dans un mode quand celle de ton slip est dans l'autre.
Pour t'orienter aussi dans ta réflexion, achète dans la papeterie la plus proche une boite d'élastique et tu verra qu'il ne sont pas tous noir. Le caoutchouc naturel provenant de l'hévéa n' a jamais été noir.
Enfin, dis moi aussi ce que tu mets derrière toutes les autres couleurs (combien, lesquelles,...)
Pour ton info, j'ai fais l'essentiel de ma carrière professionnelle comme teinturier coloriste. J'ai fais aussi un mémoire sur l'analyse de la couleur, le métamérisme et une incursion sur le daltonisme.

Bonjour les amis

Merci beaucoup pour vos sages conseils.

Un collègue m'a dit que les juntes Steyr sont également Viton peut-être parce qu'ils sont verts.

En fin de compte, je pense comme beaucoup de choses dans la vie, tout est une question d'argent: Si l'original joints toriques Tesro sont en Viton et ne sont pas chers, il est logique d'aller tester avec d'autres contenus douteux. Je demande le prix...

Salutations

L'année dernière j'ai commandé des joints verts pour Steyr...
A 3,90 euros la pièce, on a tout interet à faire gaffe en montant les bouteilles sur le pistolet !!!

Un collègue m'a dit que les juntes Steyr sont également Viton peut-être parce qu'ils sont verts.

Il y a trois types de joints toriques:

* celui dont on a besoin et qui est introuvable
* celui dont on n'a pas besoin et qu'on a en stock
* et le pire, celui qu'on pense pouvoir utiliser en remplacement du premier mais qui obligera à tout redémonter, car ce n'est pas le bon.

Petite appartée en ce qui concerne les joints de bouteilles.

J'ai vu plusieurs fois des technique de remplissage de bouteilles sur les pompes manu ou sur les compresseurs qui mettait à mal les joints ou les pas de vis des bouteilles.

La vis qui sert à vidanger le circuit sous pression doit être utilisée à chaque fois en fin de remplissage après avoir dévissé d'un tour et demi les bouteilles (sauf Fein)
Leur dévissage est grandement facilité, et cela évite de voir les gens speeder le dévissage de peur que leur bouteille ne se vide.

Les joints ne s'en sentent que mieux.

Sportivement
JP

jpg73 a écrit:Petite appartée en ce qui concerne les joints de bouteilles.

J'ai vu plusieurs fois des technique de remplissage de bouteilles sur les pompes manu ou sur les compresseurs qui mettait à mal les joints ou les pas de vis des bouteilles.

La vis qui sert à vidanger le circuit sous pression doit être utilisée à chaque fois en fin de remplissage après avoir dévissé d'un tour et demi les bouteilles (sauf Fein)
Leur dévissage est grandement facilité, et cela évite de voir les gens speeder le dévissage de peur que leur bouteille ne se vide.

Les joints ne s'en sentent que mieux.

Sportivement
JP

Pas non plus sur Steyr: lémbout de remplissage maintiens la valve de la cartouvhe ouverte -> si on dévisse la vis de purge, la cartouche se vide complètement !

jipe a écrit:

jpg73 a écrit:Petite appartée en ce qui concerne les joints de bouteilles.

J'ai vu plusieurs fois des technique de remplissage de bouteilles sur les pompes manu ou sur les compresseurs qui mettait à mal les joints ou les pas de vis des bouteilles.

La vis qui sert à vidanger le circuit sous pression doit être utilisée à chaque fois en fin de remplissage après avoir dévissé d'un tour et demi les bouteilles (sauf Fein)
Leur dévissage est grandement facilité, et cela évite de voir les gens speeder le dévissage de peur que leur bouteille ne se vide.

Les joints ne s'en sentent que mieux.

Sportivement
JP

Pas non plus sur Steyr: lémbout de remplissage maintiens la valve de la cartouvhe ouverte -> si on dévisse la vis de purge, la cartouche se vide complètement !

Certes, mais comme le dit JP73, tu devise la bouteille d'un tours et demis avant de purgé !!!

Jipe,

Relis bien ce que j'ai écrit, il faut d'abord dévisser la bouteille d'un peu plus d'un tour avant de purger le circuit.

Sportivement

JP

[quote="james"]Enfin, dis moi aussi ce que tu mets derrière toutes les autres couleurs (combien, lesquelles,...)
Pour ton info, j'ai fais l'essentiel de ma carrière professionnelle comme teinturier coloriste. J'ai fais aussi un mémoire sur l'analyse de la couleur, le métamérisme et une incursion sur le daltonisme. :euh: [/quote]

Comme de toute manière les couleurs n'existent pas et qu'elle ne sont que la perception du spectre visible décomposé
sur laquelle viennent se greffer des appellations variant d'un individu à l'autre, ce qui peut conduire jusqu'à discuter
de la la subtile nuance d'un blanc foncé ou d'un noir clair, cette discussion est complètement sans objet :0246:

Sir Fred a écrit:

jipe a écrit:

jpg73 a écrit:Petite appartée en ce qui concerne les joints de bouteilles.

J'ai vu plusieurs fois des technique de remplissage de bouteilles sur les pompes manu ou sur les compresseurs qui mettait à mal les joints ou les pas de vis des bouteilles.

La vis qui sert à vidanger le circuit sous pression doit être utilisée à chaque fois en fin de remplissage après avoir dévissé d'un tour et demi les bouteilles (sauf Fein)
Leur dévissage est grandement facilité, et cela évite de voir les gens speeder le dévissage de peur que leur bouteille ne se vide.

Les joints ne s'en sentent que mieux.

Sportivement
JP

Pas non plus sur Steyr: l' embout de remplissage maintiens la valve de la cartouche ouverte -> si on dévisse la vis de purge, la cartouche se vide complètement !

Certes, mais comme le dit JP73, tu devise la bouteille d'un tours et demis avant de purgé !!!

Et tu te paie un beau nouveau joint !

La notice et l'expérience Steyr est très claire: ne jamais dévisser partiellement la cartouche, toujours la dévisser suffisamment pour que tout l'air comprimé se soit échappé c'est a dire d'au moins 4.5mm. Avec cette méthode, le joint dure très longtemps, même en dévissant la cartouche après chaque tir comme recommandé par Steyr.